こんにちは モトジです
MF（メンテナンスフリー）バッテリーの話の続きです。
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前回は、MFバッテリーの特長の話をしましたが
今回は、充電する時の注意などの話をします。
バイクのバッテリー放電原因
- エンジンのチョンがけ多用によるセルの回しすぎ
- メインスイッチの切り忘れ
- メインスイッチをPポジションにしたままにした
- バッテリー上がり気味のまま使用
- バッテリー接続の盗難防止装置 装着車
- 長期間車両を使用していない
など バッテリーの放電の仕方はいろいろあります。
★厄介なハンドルロック横のPポジション★
ロックしたけど勢い余ってPまで回して家に帰る
翌日バッテリーが上がっているパターンw
バッテリーの充電はバッテリーの放電状態や
充電器の特性によってその方法が異なり、
適切な方法で行うことが大切です。
バッテリー充電時間の目安
MFバッテリーの基本的な充電はバッテリーの上面や
側面に記載されている標準充電方法に従いますが、
バッテリーの放電状態によって充電時間を調整することが必要です。
MFバッテリーの放電状態は、テスターなどでバッテリーの回路電圧
（バッテリーに何も接続しない状態で⊕と⊖間の端子電圧）で調べることができます。
| バッテリー端子電圧 | 充電方法 |
|---|---|
| 12.8（V) 以上 | 充電不要 |
| 11.5 ～ 12.8 （V）未満 | バッテリー記載の充電方法で充電 |
| 11.5（V) 未満 | 標準充電にて 20時間 |
バッテリー充電時に注意すること
- バッテリーは必ず車両から取り外して充電する。（やむをえず車載状態で充電するときは、必ず⊖側の端子を外すこと。）
- MFバッテリーの密封栓は絶対に外さない。
- 充電器の⊕⊖とバッテリーの⊕⊖を正しく接続する。（逆に接続すると充電器やバッテリーが故障する可能性があります。）
- 充電クリップの接触不良がないように、またショートさせないように注意する。（充電クリップが腐食したり、バネが弱くなっていると接触部で熱を持ったり、スパークが発生することがあります。）
- 充電クリップの接続、取り外しは充電器の電源を切った状態で行う。
春先はバッテリーのトラブルが
非常に多いので 乗り出す前に充電をしましょう。
おすすめ バイク用 バッテリー充電器
こちらは、私が長年愛用している バッテリー充電器
オプティメートです。
バッテリーに繋いで コンセントをさすだけで
とてもシンプルです。
フロート充電を採用して、バッテリーの状態を
監視しながら電圧を調整してくれる優れものです。
サルフェーション除去機能までついています。
バッテリーの寿命を短くする
急速充電機能はついていません。
あらかじめ付属の車両ケーブルを
バッテリーに装着しておけば、
ワンタッチで接続ができます。
ちなみに 車のバッテリーにも使えます。
（バイクよりも容量が多いので充電に時間がかかります）
自分がいたバイク屋では、
バッテリー持ち込みでの充電が2000円くらいだったので
充電器を持っていない方は、
行きつけのバイク屋に持っていきしょう。
それでは
